橋梁加固預(yù)算如何設(shè)計

石拱橋、桁式組合拱橋,、雙曲拱橋,、鋼筋混凝土肋拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,、連續(xù)剛構(gòu)和連續(xù)梁橋等的專用成套維修加固技術(shù),，橋梁抗震加固和震后加固技術(shù)，橋梁維修加固質(zhì)量檢驗評定方法,，橋梁加固高粘結(jié)抗擾動混凝土等新材料的研究,。通過這些更為深入的專項研究，將使我國的橋梁維修加固工作更加科學(xué)規(guī)范,。我國雖已成為世界橋梁大國,，但在橋梁的養(yǎng)護管理方面還有很多不足和亟待解決的技術(shù)和管理問題。隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展,，這些問題會不斷的暴露和顯現(xiàn)出來,，并成為制約公路交通事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素，也將成為我國走向世界橋梁強國過程中必須突破的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié),。

橋梁加固隱患

改革開放后,，我國公路建設(shè)的高速發(fā)展初期建設(shè)的不少橋梁也存在安全與耐久性方面的隱患。如：在大江大河上,、深溝峽谷間修建了為數(shù)眾多的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)橋,，由于在設(shè)計和施工上存在一定的缺陷或不足，這些橋梁投入使用1到6年后,，普遍暴露出預(yù)應(yīng)力管道壓漿不飽滿或漏壓漿,、后期預(yù)應(yīng)力損失偏大，主梁跨中下?lián)线^大,、梁體斜向和縱橫向開裂等危及橋梁正常使用與耐久性的缺陷與病害,。修筑高速公路采用預(yù)制安裝施工方法修建的鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁與小箱梁橋，這些橋梁在投入使用以后,，普遍出現(xiàn)了梁端支承受力不勻,、支座滑脫造成梁體受力不均，橫向聯(lián)接薄弱,、鉸縫縱向開裂,，單板或單梁受力在頻繁重載交通下，存在極大的安全隱患,。

舊橋病害情況

橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，既有橋梁都可能逐步變成舊橋,，甚至危橋,。一般情況下,，公路舊橋具有荷載等級低、使用年限長的特點,。多數(shù)舊橋不僅使用年限長,，而且技術(shù)資料欠缺，如：不知基底地質(zhì),。不知基礎(chǔ)深度,。不知隱蔽部分的尺寸。從橋梁技術(shù)狀況分析,，有的舊橋由于河床屢遭洪水沖刷,，河床底部加深，橋梁墩臺基礎(chǔ)外露,、沖空,，產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致橋臺,、拱圈產(chǎn)生附加應(yīng)力而出現(xiàn)開裂,，有的甚至出現(xiàn)開合現(xiàn)象。有的橋梁由于橋臺較高,，受行車及臺后土壓力的作用,，橋臺出現(xiàn)開裂、凸肚等病害,。橋面混凝土鋪裝層由于使用時間長加之重車作用,，導(dǎo)致開裂、剝落等病害,。按橋梁技術(shù)狀況來評定大多屬三類橋梁,。