橋梁檢測與加固價格

橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展,，既有橋梁都可能逐步變成舊橋，甚至危橋,。一般情況下,，公路舊橋具有荷載等級低、使用年限長的特點,。多數(shù)舊橋不僅使用年限長,，而且技術(shù)資料欠缺，如：不知基底地質(zhì),。不知基礎(chǔ)深度,。不知隱蔽部分的尺寸。從橋梁技術(shù)狀況分析,，有的舊橋由于河床屢遭洪水沖刷,，河床底部加深，橋梁墩臺基礎(chǔ)外露,、沖空,，產(chǎn)生不均勻沉降，導致橋臺,、拱圈產(chǎn)生附加應(yīng)力而出現(xiàn)開裂,，有的甚至出現(xiàn)開合現(xiàn)象。有的橋梁由于橋臺較高,，受行車及臺后土壓力的作用,，橋臺出現(xiàn)開裂,、凸肚等病害,。橋面混凝土鋪裝層由于使用時間長加之重車作用，導致開裂,、剝落等病害,。按橋梁技術(shù)狀況來評定大多屬三類橋梁。

橋梁加固病害檢測

應(yīng)力強度計算是反映構(gòu)件病害的必要依據(jù),，承載能力計算是構(gòu)件安全使用的最后保障”兩者均不可缺?，F(xiàn)實加固計算中，常出現(xiàn)承載能力極限狀態(tài)滿足要求,，但構(gòu)件確實存在許多病害,，于是一種做法是加大車輛設(shè)計荷載使承載力不滿足要求,，但又缺乏可靠的超載資料。另一種做法是根據(jù)各種病害及程度通過一些算法得出各種折減系數(shù),，對承載力進行折減,，以說明構(gòu)件不滿足承載力要求，構(gòu)件加固后又補足大于等于被折減的承載力,，這種做法雖有一定科學依據(jù),，但也有不少人為評判因素，同樣不能反映控制截面上各種材料的工作狀況,。

橋梁抗彎加固

抗彎加固設(shè)計：鋼筋混凝土梁粘鋼抗彎加固,，就是采用結(jié)構(gòu)膠將鋼板粘貼于梁的受拉一側(cè)表面，通過結(jié)構(gòu)膠的粘結(jié)力,，使外貼鋼板變形與梁受拉一側(cè)的混凝土同步,，從而使外貼鋼板與梁內(nèi)原有受拉鋼筋協(xié)同工作，相當于增加了梁的配筋,，提高梁的抗彎能力,。外粘鋼板加固混凝土梁能顯著提高梁的抗彎剛度，減少裂縫的擴展和結(jié)構(gòu)變形,，并能適度提高構(gòu)件的極限抗彎能力,。在加固設(shè)計中，一個值得注意問題是：粘鋼板的數(shù)量必須控制在最配筋率的范圍之內(nèi),，不能出現(xiàn)超筋破壞,。