橋梁加固的方法

維修加固工作的難度要比新建時(shí)大。維修加固橋梁建筑物的工作必須在不妨礙交通的條件下進(jìn)行,，因此,，往往會(huì)增加不少困難。即使會(huì)使施工產(chǎn)生困難,，也必須盡量照顧交通,。為此，在橋梁維修加固工作中,，應(yīng)從設(shè)計(jì)上和施工組織上采取有效措施,，盡量減少對(duì)交通的影響。再者,，橋梁的維修加固工作應(yīng)充分利用原有結(jié)構(gòu)。橋梁的維修加固,，應(yīng)在對(duì)原有結(jié)構(gòu)作周密,、細(xì)致檢查評(píng)定的基礎(chǔ)上,，合理利用原有結(jié)構(gòu)，能不更換原有結(jié)構(gòu)的就不更換,，能充分利用服役橋的,，要充分利用。應(yīng)在保證行車安全的前提下,，根據(jù)使用要求和耐久性要求的具體情況,，正確地掌握和提出加固或改建的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

橋梁加固的意義

交通形勢(shì)已發(fā)生巨變：車輛與日俱增,，道路上飛馳的汽車和卡車比以往任何時(shí)候都多?，F(xiàn)有的橋梁、隧道和建筑物已難以滿足當(dāng)前設(shè)計(jì)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn),。因此,，建筑所有者、規(guī)劃者和建筑承包商都面臨著一系列全新挑戰(zhàn),。老舊市政設(shè)施已無法承受不斷增加的壓力,，而拆除和重建這些設(shè)施耗資巨大，更不用說封路所造成的交通擁堵,。與修建新建筑相反,，修復(fù)老建筑更環(huán)保。因?yàn)榇伺e能顯著降低二氧化碳排放量,。研究表明,，當(dāng)修建一座全新建筑時(shí)，即便只將道路完全封閉一天,，其對(duì)環(huán)境造成的不利影響也不容小覷,，通常是全面加固原有建筑的兩倍。修建新設(shè)施比修復(fù)原有設(shè)施耗時(shí)更長(zhǎng),，往往需要多耗費(fèi)數(shù)月之久,，且道路封閉也會(huì)對(duì)環(huán)境造成顯著影響。

橋梁加固原理

橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法的原理是,，將原橋面鋪裝全都鑿除或鑿毛,，然后加鋪一定厚度的補(bǔ)強(qiáng)層，以增大主梁有效高度及改善橋梁荷載橫向分布能力,，從而提高單梁承載能力或橋梁結(jié)構(gòu)整體承載能力,。增加橫向聯(lián)系，也是近幾年采用較多的加固方法,。該方法是通過增設(shè)橋梁橫向聯(lián)系,，以改善上部結(jié)構(gòu)的荷載橫向分布規(guī)律，從而達(dá)到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的加固方法,。一般用于無內(nèi)橫梁或少內(nèi)橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋,，工程上常在相鄰主梁間增設(shè)現(xiàn)澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度,。該技術(shù)的缺點(diǎn)是會(huì)對(duì)原結(jié)構(gòu)造成一定程度的損傷，對(duì)于配筋較為復(fù)雜的區(qū)域或構(gòu)件,，不宜采用該方法加固設(shè)計(jì),，以免增加加固后的安全隱患。