海船救生艇橡膠防撞護(hù)舷

船舶超載,，這種損壞在橡膠護(hù)舷中時(shí)常發(fā)生尤其是一些舊橡膠護(hù)舷，往往在結(jié)構(gòu)的薄弱處開(kāi)裂,。裂縫一般在橡膠護(hù)舷的長(zhǎng)度方向,。D型和V型護(hù)舷較為多見(jiàn)。導(dǎo)致橡膠護(hù)舷開(kāi)裂的主要原因是船舶撞擊護(hù)舷的動(dòng)能太大,，超過(guò)了橡膠護(hù)舷所能承受的荷載,。而造成船舶撞擊動(dòng)能過(guò)大的原因是靠船速度和靠船角度過(guò)大。特別是靠船角度較大時(shí),，船艏先于船體中部接觸碼頭和橡膠護(hù)舷,，造成強(qiáng)大撞擊動(dòng)能集中于一個(gè)或幾個(gè)護(hù)舷上，致使橡膠護(hù)舷損壞,。造成船舶撞擊功能過(guò)大,，除上述原因外，還有碼頭靠泊大于設(shè)計(jì)船型和噸位的船舶以及風(fēng)浪對(duì)船舶的影響等,。

防撞護(hù)舷連接不良

錨固及連接不良,，這種情況在各類橡膠護(hù)舷中都曾發(fā)生過(guò)。橡膠護(hù)舷有松動(dòng),、離位,、脫落入海等非正常現(xiàn)象,。造成這種現(xiàn)象的主要原因是錨固護(hù)舷的螺栓或鐵鏈等技術(shù)狀況不好,，或維修保養(yǎng)沒(méi)跟上所致。固定護(hù)舷的錨固螺栓,、鐵鏈等金屬材料在海洋環(huán)境中銹蝕極快,，且不易更換，造成橡膠護(hù)舷固定不良,，進(jìn)而嚴(yán)重影響到護(hù)舷的正常使用,。某些錨固螺栓在設(shè)計(jì)上雖然考慮了更換的條件，但在實(shí)際使用中卻往往不太理想,。如V型橡膠護(hù)舷錨固螺栓,，系預(yù)埋螺栓盒的形式。原設(shè)計(jì)意圖是方便錨固螺栓的維修和更換,，但在實(shí)際使用中卻因鐵件銹蝕,，螺栓變形等原因而無(wú)法更換，從而影響到橡膠護(hù)舷固定的質(zhì)量,，造成護(hù)舷脫落和損壞,。

防撞護(hù)舷產(chǎn)業(yè)規(guī)范

對(duì)標(biāo)國(guó)外先進(jìn)企業(yè),，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力,，是橡膠護(hù)舷產(chǎn)業(yè)規(guī)范,、可持續(xù)發(fā)展的必由之路。專家表示,，我國(guó)橡膠護(hù)舷生產(chǎn)商應(yīng)緊密跟蹤國(guó)外智能護(hù)舷技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),，主動(dòng)對(duì)標(biāo)并采用國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力,，不斷提高產(chǎn)品性能,，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品不斷升級(jí)。同時(shí)要自律自強(qiáng),，將精力放在降低成本和提高產(chǎn)品質(zhì)量上,，不搞低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)。此外,，在遵守世界貿(mào)易組織有關(guān)協(xié)議,、規(guī)定的大框架下，我國(guó)應(yīng)加大橡膠船舷標(biāo)準(zhǔn)制修訂和執(zhí)行檢查力度,，加大橡膠護(hù)舷質(zhì)量對(duì)碼頭和船舶安全重要性的宣傳力度,，規(guī)范市場(chǎng)秩序，讓低質(zhì)橡膠護(hù)舷難以生產(chǎn),、沒(méi)有市場(chǎng),。