橋梁加固設(shè)計(jì)公司

伴隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，新修橋梁不斷涌現(xiàn),，而老舊橋梁卻不斷老化,。服役橋的加固工作是一項(xiàng)具有現(xiàn)實(shí)意義和復(fù)雜的工作,，需要考慮的因素很多，涉及的問題也很多,，從某種意義上說(shuō),，無(wú)論是技術(shù)改造方案的擬定和設(shè)計(jì)計(jì)算，還是技術(shù)改造的具體實(shí)施,，都是值得人們不斷研究的方向,。交通狀況發(fā)生了很大變化：車輛越來(lái)越多，路上行駛的汽車和卡車也比以前更多了?，F(xiàn)行橋梁,、隧道、建筑物已不能滿足現(xiàn)行規(guī)范要求,。為此,，業(yè)主、規(guī)劃者和建筑承包商都面臨一系列全新的挑戰(zhàn),。舊式市政設(shè)施已經(jīng)無(wú)法承受越來(lái)越大的壓力,，而拆除和重建這些設(shè)施的費(fèi)用也很高，更別提因封閉而引起的交通堵塞,。

橋梁加固構(gòu)造

貼鋼板加固法本發(fā)明采用樹脂與混凝土結(jié)合加固方法,，廣泛應(yīng)用于橋梁、工程建筑等建設(shè)項(xiàng)目中,，適用于對(duì)處于正常溫度,、濕度環(huán)境并承受靜力作用的構(gòu)造構(gòu)件進(jìn)行加固。它的優(yōu)點(diǎn)是工期短,，不影響交通和居民的日常生活,。其不足之處是粘貼技術(shù)和實(shí)際操作水準(zhǔn)對(duì)加固效果有很大影響。貼上碳纖維加固法,。這種方法是把碳纖維和路面上原有的受力構(gòu)件重新安排成受力構(gòu)件,，并以獨(dú)特的樹脂將碳纖維粘結(jié)在混凝土表面，使建筑鋼筋與碳纖維共同承擔(dān)外力作用載荷,，減小建筑鋼筋地應(yīng)力,，加固路面橋梁。它的優(yōu)點(diǎn)是施工方便,，不會(huì)對(duì)橋梁原有結(jié)構(gòu)造成危害,，使用性能好，抗疲勞能力強(qiáng),。

橋梁加固應(yīng)力計(jì)算

若僅憑施工經(jīng)驗(yàn),，提出的加固方案和施工圖,，就可能缺乏對(duì)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的受力分析和病害成因與趨勢(shì)分析，往往該加固的部位加固不夠或過(guò)多,，不需要加固的地方也進(jìn)行加固,，造成費(fèi)用多，加固效果還不好,。許多設(shè)計(jì)師在加固材料的用量上比較隨意,，憑經(jīng)驗(yàn)、憑感覺來(lái)用材料的人不少,，是浪費(fèi)材料還是不能達(dá)到最佳加固效果,，自己不清楚，業(yè)主更不知道,，大多沒有做加固計(jì)算，有的高資質(zhì)設(shè)計(jì)單位只憑感覺用材料,，是否浪費(fèi)材料或達(dá)到最佳加固效果,。但是眾所周知，構(gòu)件的病害往往表現(xiàn)在正常使用階段,，承載能力主要是指構(gòu)件是否安全,，能安全使用的構(gòu)件并非無(wú)病害，所以要對(duì)構(gòu)件截面上各材料的應(yīng)力強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算,，才能反映構(gòu)件是否有病害,、程度和發(fā)展趨勢(shì)。