高速公路橋梁加固

根據(jù)介紹，獨柱墩加固有兩種方式,，可以在柱身兩側(cè)增設(shè)斜撐支座,，使之更穩(wěn)定,，或在柱子旁新建一柱，以分擔偏壓,。高架采用的是第二種方式,，值得注意的是，在此次施工中,，在立柱上與橋梁相連的支座上還安裝了壓力傳感器,，這在我市橋梁中尚屬首次。壓力器實時監(jiān)測橋面壓力狀況,，如果發(fā)現(xiàn)在短時間內(nèi)有較大的變化,，工作人員會提高警覺，到現(xiàn)場查找原因,。在2009年,，大橋管理部門根據(jù)《國家環(huán)境政策法案》，開始對橋梁的初步設(shè)計進行研究，并評估橋梁的養(yǎng)護方案,。與此同時,，該法還對參與橋梁養(yǎng)護工程的各單位提出了歷史文化資源保護的要求。經(jīng)過對備選方案的分析研究,，大橋管理處選擇了最具成本效益的方案,，在原橋旁建一座臨時橋，以便在施工過程中進行橋梁維修,、加固,。暫時橋為雙向四車道主干道及永久步道。

橋梁加固設(shè)計

鋼筋懸臂橫梁與混凝土后澆隔板與原混凝土箱梁相連,，并通過橫向預(yù)應(yīng)力筋將鋼筋懸臂橫梁連接在一起,。在順橋向每隔一定長度的新增設(shè)鋼懸臂橫梁在原有的箱梁兩側(cè)，鋼懸臂橫梁上鋪設(shè)正交異性鋼橋面板作為拓寬行車橋面,。為提高混凝土梁的承載力,，在原混凝土箱梁中設(shè)置體外縱向預(yù)應(yīng)力筋。橋?qū)捄?，橋墩受力增大,，需加強加固。為滿足橋面加寬后結(jié)構(gòu)抗傾覆的要求,，在墩頂增加支座,，應(yīng)選用增大截面法對橋墩進行加固，既能滿足橋墩受力要求,，又可增加墩頂尺寸,，以安放新的支座。采用增大截面法加固橋墩身需植筋,，在原承臺上采用植筋的方式增設(shè)受力鋼筋,，同時墩頂需橫向張拉預(yù)應(yīng)力筋以滿足橋墩側(cè)向張拉。

橋梁加固作用

當溫度變化時,，橋梁會出現(xiàn)膨脹,、收縮的縱向變形，車輛荷載還會引起梁端轉(zhuǎn)動和縱向位移,，為了使車輛平穩(wěn)通過橋面,，滿足橋面變形，需要設(shè)置橋面伸縮裝置,。橋上的伸縮裝置,，是橋梁結(jié)構(gòu)中最易被破壞而又難以維修的部位，直接承受著車輪荷載的反復(fù)沖擊作用,。對小型跨徑橋梁,，通過在橋梁間隙填充高彈性伸縮縫材料,，使橋梁伸縮縫處的鋪裝與其它部分形成聯(lián)接體，通過彈性體的變形,，滿足溫度,、行車荷載等因素引起的橋梁變形，從而實現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)無縫化,。